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專業鑄就價值,合作成就未來

換電模式優勢

綜合成本低

換電模式可實行車電分離模式,最大化無動力車身應用價值,確保全生命周期內有電池使用,在一定的運營強度基礎上換電經濟性明顯。


補能時間短

換電模式能夠讓純電動車輛在3-6分鐘內實現極速補能,滿足營運車輛用戶連續運營的實際需求。


建設難度小

單個換電站建設面積僅需150平米;服務同樣數量的車輛,換電模式所需功率僅是充電模式的四分之一。


電池壽命長

換電模式下,電池在換電站內進行長期、穩定、有序的集中補能,且每次換電都是一次電池體檢,充分保障電池安全,有效延緩電池衰減。


換電過程

車輛駛入換電站 → 機械臂抓取車載電池 → 將取下的電池移入電池倉 → 車輛駛出換電站 → 新電池裝入車載電池底座 → 機械臂抓取新電池


短途倒運—港口短駁、城市渣土

案例場景基本信息-50輛重卡,8年運營期

日運營里程:250公里 

年運營天數:330天 

基礎電價/油耗:0.65元/kWh,6.4元/L

· 換電重卡無動力車身壽命比柴油卡車長,在運營期內使用1個換電車頭2塊電池。換電模式將提高資源利用率。

· 短途倒運采用換電重卡相比柴油重卡的TCD可降低10%,城市渣土運輸采用換電重卡能夠獲得更多城市路權,為用戶創收。


換電車輛高效運輸—規避環保路權影響、快速高效補能

· 對于城市內作業車輛,尤其是渣土運輸場景,新能源重卡因較少受到環保政策影響,從而增加了運營時間和行駛區域,提高了單車平均運輸量,同時換電模式可解決新能源補能困難,補能耗時等問題,實現人歇車不停,讓車輛干2輛車的活,減少用戶的總購車費用和管理成本,增加單車運營效益。


多場景適用

專線運輸

?煤炭礦石運輸   ?水泥物流   ?公鐵聯運


區域短倒

?城市渣土運輸   ?港口周邊運輸


場內短倒

?港口內集裝箱轉運   ?鋼鐵廠內運輸   ?礦內運輸


多車型匹配


“電池銀行”服務——合作伙伴中國金茂

· 合作伙伴中國金茂,基于“車電分離”模式進行電池資產管理。 

· 與合作伙伴共同為用戶提供電池租用運營服務。 

· 將電池的研發設計、運營和梯次利用,以及換電運營、能源網絡打造成一個閉環。 

· 構建綠色能源數字生態鏈、組建電池銀行服務體系,破解新能源汽車換電模式大面積推廣發展瓶頸。


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